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　　□記者郭長秀通訊員周未文圖

　　本報記者 邱晨輝《中國青年報》（2014年12月27日03版）

　　中新網12月22日電 據外媒22日報道，澳大利亞政府官員22日稱，為符合原住民文化，凱恩斯市發生8名小孩命案的房屋很可能遭拆除，準備未來建造紀念碑。凶嫌是其中7個孩子的母親，她被控謀殺，案件定明年1月審理。

　　廖德凱《中國青年報》（2014年12月12日02版）

　　日前，山東交通部門宣佈，2014年底到期的15條（段）高速公路將繼續收費，主要理由是償還銀行貸款。山東並非首個推遲收費時限的省份。此前，新疆等地也對到期公路採取了延期收費。據悉，興起於上世紀90年代的收費高速公路，將迎來收費到期的高峰。按2000年已建成里程往後推，近兩年內，收費到期的高速公路約1.6萬公里。這些道路是否均會繼續延時收費，備受關註。目前，全國10萬餘公里的高速公路中90％以上要收費。專家估算，全國高速公路一年收費在4000億元以上。被稱為“印鈔機”的高速公路，延時收費提出“還不清貸款”的理由是否站得住腳？征收的錢又流向哪裡了呢？疑問一：征收的錢不夠多嗎？調查：公用事業變身暴利行業廣深高速被業界譽為“中國高速公路的典型樣本”。連續多年提出降低收費建議的廣東省人大代表林慧介紹，廣東省交通部門提供的資料顯示，廣深高速當初投資114億元，截至2012年已累計收費超過410億元，收入遠遠超過投資。那麼，全國收費高速公路一年收費幾何？交通運輸部公佈的信息顯示，2012年國慶、2013年春節、清明、“五一”四個節日全國共免收小客車通行費143.08億元。據此，專家估算，如今全國高速公路一年收費在4000億元以上。在幾乎全是經營性公路的廣東，幾條路的收費數字巨大。廣東省高速公路發展股份有限公司2014年上半年年報顯示，廣佛、佛開、惠鹽等9條（段）高速公路上半年通行費收入約26億元。這些巨額通行費的背後，是經營企業的驚人利潤。主營廣佛和佛開高速的廣東省高速公路發展股份有限公司年報顯示，該公司今年上半年凈利潤率達26％。同樣由年報可以看到，深圳高速、山東高速、成渝高速等企業的利潤率多在30％以上。那麼，作為公益性項目本應微利的高速公路緣何成了暴利行業？廣東一路橋公司項目負責人告訴記者，一方面，我國高速公路收費標準總體偏高，每公里價格比許多發達國家還高；另一方面，當年設計收費制度時，並沒有預計到如今如此巨大的車流量。疑問二：收的錢用來還貸了嗎？調查：“東收西還”無限循環“貸款修路，收費還貸”，被認為是高速公路收費最強有力的依據。面對公眾質疑，山東省交通部門對延期收費給出的理由之一就是“貸款沒還清，還有巨額的養護費”。然而，15條路中，哪條路貸款沒還清，當地交通部門並未說明。一年上百億元的巨額收費都用於還貸了嗎？山東省交通運輸廳給出的“賬本”顯示：2013年政府還貸公路收費主要用於還貸和維修。其中歸還本金和利息約85億元，大中修及養護約7億元。山東給出的另一個理由是，全省高速路債務餘額仍然很重。截至2013年底，累計貸款餘額達589億元。為此，山東實施了“統貸統還”的辦法。事實上，此前，各地延期、超期收費採取的辦法是將原屬政府收費還貸公路變更為經營性公路，而在國家有關部門明令禁止變更屬性後，地方就祭出“統貸統還”這招。“實行‘統貸統還’，就是說只要有一條路還沒還清貸款，所有其他路不管還清、到期與否，都將繼續收費。”廣東一家高速公路公司負責人說。疑問三：除了還貸還做什麼？調查：高福利養人或挪用除了還貸和企業暴利，巨額通行費還被用來乾什麼了？此前，審計署曾對18個省份的高速收費的專項審計，揭開了一些黑洞：——閑置和挪用。大量資金被閑置，並沒有用於還貸，有些資金被挪用於建樓堂館所、投資股票等。——養人。一邊是高額福利，一邊是超編嚴重。有一家高速經營企業編製27人，實際卻多達156人。2013年，山東省政府還貸公路收取通行費中用來供養運營單位的費用高達7.6億元。——利益輸送。在收費權轉讓中，有的領導幹部違規插手，導致國有資產受損，而個人從中謀取巨額利益。審計發現，合巢蕪高速公路收費經營權轉讓中，國有資產流失12.4億元。高速公路何時才能回歸公益性？到期了確未還清貸款怎麼辦？交通運輸部發言人何建中在答記者問時明確提出，到期的收費公路應嚴格按照《收費公路管理條例》的規定，到期後停止收費。據新華社北京11月30日電　　（原標題：一年逾4000億元高速收費去哪兒了？）

　　

　　臺海網(微博)11月16日訊 （海峽導報記者 張燕娟 燕子）昨天上午，“金門建縣一百年史跡特展”在廈門圖書館開幕。展覽集中展示了金門建縣100年大事記、懷舊影像集珍、藝匠工藝、飲食文化、百年樓厝及僑匯興學等珍貴內容，不少老照片還是首次與大眾見面。此次展出將持續到11月底。

　　

　　原標題：世貿總幹事敦促成員儘快推進貿易便利化協議