4日,國務院印發了《物流業發展中長期規劃(2014-2020年)》(以下簡稱《規劃》),部署加快現代物流業發展,建立和完善現代物流服務體系,提升物流業發展水平,為全面建成小康社會提供物流服務保障。《規劃》提出,到2020年,要基本建立佈局合理、技術先進、便捷高效、綠色環保、安全有序的現代物流服務體系,全社會物流總費用與國內生產總值的比率由2013年的18%下降到16%左右,物流業對國民經濟的支撐和保障能力進一步增強。
  業內專家表示,這是中國物流業進入發展新階段的重大利好消息。面對新的形勢,我國物流業將以質量和效益為中心,尋找戰略突破口,培育競爭新優勢,全面打造中國物流“升級版”,以轉型升級應對物流“新常態”。
  建立現代物流服務體系
  《規劃》提出,到2020年基本建立現代物流服務體系,提升物流業標準化、信息化、智能化、集約化水平,提高經濟整體運行效率和效益。
  近年來,在公路貨運市場,出現了傳化公路港、林安物流、卡行天下等一批平臺整合型企業。集中分散的貨運資源,提升了市場的集約化水平。在電商物流領域,順豐速運推出快遞+電商協同發展模式,加速與電商滲透融合,線上線下資源實現戰略共享;海爾日日順物流推出“送裝一體化”服務模式,打造四網融合核心競爭力。
  物流企業表示,大數據、雲計算、物聯網等新的信息技術,給物流業帶來了重大變革和新的挑戰。專業化、一體化、個性化的物流模式創新,引領企業搶占產業競爭制高點。
  打造物流重點工程
  《規劃》提出了農產品物流、製造業物流與供應鏈管理、再生資源回收物流等12項重點工程。
  中國物流與採購聯合會會長何黎明說,從物流業發展的關鍵環節和重點領域來看,多式聯運工程、物流園區工程、大宗資源型產品物流工程、城鄉物流配送工程、電子商務物流工程等被規劃列入了重點工程。
  隨著電子商務的快速發展,電商物流迎來重要發展機遇。據中物聯統計,今年一季度,電子商務市場交易規模達2.57萬億元,同比增長15%。未來一段時期網絡購物特別是移動購物仍將保持高速增長,對物流服務的規模和質量都提出了更高的要求。
  中國物流與採購聯合會副會長蔡進認為,未來電商發展首先是要對流通進行整合,實現商流與物流的統一。由此切實降低流通成本。其次是推動電商突破流通邊界,從銷售領域向生產領域和採購領域延伸,實現供應鏈一體化管理,推動工業和流通業,乃至金融業的有效融合。由此提高整個社會經濟運行效率。
  聚焦物流業突出問題
  《規劃》聚焦了物流業的突出問題。業內專家表示,著力降低物流成本、推動物流企業規模化、
  改善物流基礎設施,這些都是制約物流業發展最突出,對於物流業提質增效最有效的問題。這就抓住了制約物流業發展的“牛鼻子”,找到了推動產業政策的“突破口”,具有積極的政策指導意義。
  一些物流企業表示,希望解決多年來困擾物流業發展的突出問題。加快物流管理體制改革,打破條塊分割和地區封鎖,加強市場監管,清理整頓亂收費、亂罰款等各種“雁過拔毛”行為,形成物暢其流、經濟便捷的跨區域大通道。
  “這些問題的解決需要衝破利益固化的籓蘺,需要破除現有制度的障礙,從而實現資源要素的優化配置,增強市場主體活力,使物流業釋放出巨大的改革紅利。”何黎明說。 (據新華社北京10月4日電)  (原標題:利好政策推動物流業轉型升級)
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