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  □記者郭長秀通訊員周未文圖

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  本報記者 邱晨輝《中國青年報》(2014年12月27日03版)

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  中新網12月22日電 據外媒22日報道,澳大利亞政府官員22日稱,為符合原住民文化,凱恩斯市發生8名小孩命案的房屋很可能遭拆除,準備未來建造紀念碑。凶嫌是其中7個孩子的母親,她被控謀殺,案件定明年1月審理。

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  廖德凱《中國青年報》(2014年12月12日02版)

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  日前,山東交通部門宣佈,2014年底到期的15條(段)高速公路將繼續收費,主要理由是償還銀行貸款。山東並非首個推遲收費時限的省份。此前,新疆等地也對到期公路採取了延期收費。據悉,興起於上世紀90年代的收費高速公路,將迎來收費到期的高峰。按2000年已建成里程往後推,近兩年內,收費到期的高速公路約1.6萬公里。這些道路是否均會繼續延時收費,備受關註。目前,全國10萬餘公里的高速公路中90%以上要收費。專家估算,全國高速公路一年收費在4000億元以上。被稱為“印鈔機”的高速公路,延時收費提出“還不清貸款”的理由是否站得住腳?征收的錢又流向哪裡了呢?疑問一:征收的錢不夠多嗎?調查:公用事業變身暴利行業廣深高速被業界譽為“中國高速公路的典型樣本”。連續多年提出降低收費建議的廣東省人大代表林慧介紹,廣東省交通部門提供的資料顯示,廣深高速當初投資114億元,截至2012年已累計收費超過410億元,收入遠遠超過投資。那麼,全國收費高速公路一年收費幾何?交通運輸部公佈的信息顯示,2012年國慶、2013年春節、清明、“五一”四個節日全國共免收小客車通行費143.08億元。據此,專家估算,如今全國高速公路一年收費在4000億元以上。在幾乎全是經營性公路的廣東,幾條路的收費數字巨大。廣東省高速公路發展股份有限公司2014年上半年年報顯示,廣佛、佛開、惠鹽等9條(段)高速公路上半年通行費收入約26億元。這些巨額通行費的背後,是經營企業的驚人利潤。主營廣佛和佛開高速的廣東省高速公路發展股份有限公司年報顯示,該公司今年上半年凈利潤率達26%。同樣由年報可以看到,深圳高速、山東高速、成渝高速等企業的利潤率多在30%以上。那麼,作為公益性項目本應微利的高速公路緣何成了暴利行業?廣東一路橋公司項目負責人告訴記者,一方面,我國高速公路收費標準總體偏高,每公里價格比許多發達國家還高;另一方面,當年設計收費制度時,並沒有預計到如今如此巨大的車流量。疑問二:收的錢用來還貸了嗎?調查:“東收西還”無限循環“貸款修路,收費還貸”,被認為是高速公路收費最強有力的依據。面對公眾質疑,山東省交通部門對延期收費給出的理由之一就是“貸款沒還清,還有巨額的養護費”。然而,15條路中,哪條路貸款沒還清,當地交通部門並未說明。一年上百億元的巨額收費都用於還貸了嗎?山東省交通運輸廳給出的“賬本”顯示:2013年政府還貸公路收費主要用於還貸和維修。其中歸還本金和利息約85億元,大中修及養護約7億元。山東給出的另一個理由是,全省高速路債務餘額仍然很重。截至2013年底,累計貸款餘額達589億元。為此,山東實施了“統貸統還”的辦法。事實上,此前,各地延期、超期收費採取的辦法是將原屬政府收費還貸公路變更為經營性公路,而在國家有關部門明令禁止變更屬性後,地方就祭出“統貸統還”這招。“實行‘統貸統還’,就是說只要有一條路還沒還清貸款,所有其他路不管還清、到期與否,都將繼續收費。”廣東一家高速公路公司負責人說。疑問三:除了還貸還做什麼?調查:高福利養人或挪用除了還貸和企業暴利,巨額通行費還被用來乾什麼了?此前,審計署曾對18個省份的高速收費的專項審計,揭開了一些黑洞:——閑置和挪用。大量資金被閑置,並沒有用於還貸,有些資金被挪用於建樓堂館所、投資股票等。——養人。一邊是高額福利,一邊是超編嚴重。有一家高速經營企業編製27人,實際卻多達156人。2013年,山東省政府還貸公路收取通行費中用來供養運營單位的費用高達7.6億元。——利益輸送。在收費權轉讓中,有的領導幹部違規插手,導致國有資產受損,而個人從中謀取巨額利益。審計發現,合巢蕪高速公路收費經營權轉讓中,國有資產流失12.4億元。高速公路何時才能回歸公益性?到期了確未還清貸款怎麼辦?交通運輸部發言人何建中在答記者問時明確提出,到期的收費公路應嚴格按照《收費公路管理條例》的規定,到期後停止收費。據新華社北京11月30日電  (原標題:一年逾4000億元高速收費去哪兒了?)

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  臺海網(微博)11月16日訊 (海峽導報記者 張燕娟 燕子)昨天上午,“金門建縣一百年史跡特展”在廈門圖書館開幕。展覽集中展示了金門建縣100年大事記、懷舊影像集珍、藝匠工藝、飲食文化、百年樓厝及僑匯興學等珍貴內容,不少老照片還是首次與大眾見面。此次展出將持續到11月底。

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  原標題:世貿總幹事敦促成員儘快推進貿易便利化協議

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